eh, daca ai rabdare, timpul le rezolva pe toate. asa mi-am zis. si am avut dreptate. departe de a mai fi o noutate, multijetul de la fiat de capacitate mijlocie, adica 1.6 l,  a ajuns si pe mana mea. m-am dat un uikend cu  masina, frumoasa, n-am ce zice, si asa am aflat si io cum e cu motorul asta.   daca vrei un diesel, asta e perfect. cred ca daca l-am intelege bine, (sau l-ar intelege, adica prietenii dieselelor) atunci putini ar fi cei care s-ar mai baga la multijetul de 1.9 l. pe bune. asta exclusiv pentru pasionatii de diesel. in cazul meu lucrurile stau altfel. mie, nu reuseste nimeni, sa-mi scoata din cap ideea de fiat bravo pe benzina, 1.4 l, turbo. masina aia cu buton "sport" pe consola centrala. daca il apesi, e drept, nu simti mare lucru, dar cuplul creste cu vreo 22 nm. nu ii pot gasi neaparat o utilitate practica, poate criza e de vina, dar ideea imi place. si, iata ca m-am plimbat cu un diesel de 1.6 l si eu vorbesc tot de fiatul bravo de 1.4 l. uite ce dragut e...

am asteptat vreo 10 zile pana sa imi treaca impresia bruta de dupa pimbarea de 1000 de km cu mazda cx7 diesel. im primul rand, masina se concura cu ea insasi - la mine in minte, zic. mie chiar mi-a placut crossoverul cu motor de 2.3 litri biturbo, pe benzina, asa ca dieselul a plecat cu un handicap, din start. aveam impresia ca masina are suspensii prea tari si ca, evident, este mult mai putin exploziva decat masina pe benzina. asa si e, este mai putin exploziva. dar si porsche cayenne diesel - cu propulsorul diesel de la Volkswagen si Audi - este o gluma! da, cu vreun an si ceva in urma ziceam despre mazda cx7 cu 2.3 litri pe benzia ca este un porsche cayenne pentru cei mai putin bucurati de soarta. ei bine, masina diesel cred ca este la fel, cu toate ca doar speculez. baietii de la porsche sunt prea pretiosi si coonstienti de valoarea lor sa dea una la test, treaba lor! asa, cam astea imi erau gandurile cand am lasat mazda cx7 la  showroom-ul din militari, la arian motors. masina mi-a placut, cu cauciucurile ei de iarna. masina rupe pamantul daca te dai pe macadam. este ...

ei bine, este una si aceeasi. si am luat-o la test, mai tarziu - deci nu pot sa scriu un test clasic caci au fost scrise destule - adica, l-am luat, ca e suv, pe timp de iarna abundenta. este drept ca nu mi-au placut cauciucurile, dar asta nu e problema celor de la hyundai. mi-a placut in schimb motorul. un v6 de 3 litri. unul care "facea" incet, oricat de rau ai apasa pedala. a fost unul care m-a intrebat de ce sa-si ia un 3 litri pe benzina, cand sunt atatea suv-uri diesel... "frate, esti dus?! asta-i diesel." asa de silentios este dieselul de 3 litri al veracruzului. mai departe, hyundai ix55 sau veracruz peste ocean este o masina care poate fi o alternativa ideala la audi q7. pe langa gandacul "scuipator de seminte si cu iz de manea", suv-ul coreean este chiar simpatic. si mult, dar mult mai ieftin! daca nu ma credeti, aruncati o privire aici. in interior suv-ul hyundai ix55 - ca suntem in europa - poate fi imbracat in piele perforata, poate avea super-sistem de sonorizare, cutia automata are 6 trepte si poate fi trecuta si in mod manual, si e chiar bine etajata etc. intr-un ...

da, mi-a placut. arata impecabil, se misca impecabil si opreste la fel de bine. si nu numai ca se misca bine, ci accelereaza exceptional, totul e sa tii bine mainele pe volan. nu, nu e un brabus sau un m, nici un rs sau vreun v8. am mers zilele trecute, putin inainte sa dea zapada de-a paralizat pentru cateva ore bucurestiul, cu un opel insignia turbo cu 5 usi si cutie automata. nu stiu despre voi, dar mie chiar imi placea cum arata, iar dupa 2 zile de test imi place si mai tare. nu am in plan sa-mi cumpar o masina de clasa d, dar daca voi aveti, ar fi bine sa o luati in considerare. daca un turbo automat, cu piele perforata pe scaune si jante de 19 vi se pare exagerat sau scump, iata aici si o lista cu preturi. trecerea de la opel vectra la opel insignia este un pas peste o generatie si jumatate. opel, cu insignia, a reusit sa arda o etapa. masina de test avea interiorul in piele neagra si perforata, clima, supersistem de sunet etc. evident ca impresia pe care ti-o lasa un astfel de pachet, este mult peste ce te-ai astepta, mai ales daca ...

recunosc, am avut si eu nevoie de o masina mare ca sa ma mut. de cand cu criza si cu politichia tampita de la noi ne mutam ca bezmeticii, cu totii. din spatii mari, in spatii mici. din spatii mici, in spatii si mai mici sau din spatii mici, in spatii mai mari si ne gasim un partener cu care sa platim chiria in 2, chiar si 3 daca se poate. si ce face unul ca mine cand are nevoie de o masina d'asta, de o dubita? ei bine, da telefon pe la importatori si zice ca vrea un test cu o dubita. doar fostul presedinte nu are nevoie de o dubita, ca nu se muta! mi-a raspuns afirmativ iulia de la autoitalia si asa am capatat un fiat ducato multijet 120. ce masina misto. alex, partenerul meu chiar vroia sa-mi lase seria 3 a lui tot uikendul ca sa se dea el cu ducato. am fost tentat de schimb, dar mie imi trebuia dubita. a fost ideala. am bagat in ia o casa de moobila si am plimbat-o prin bucuresti, apoi am dus-o la tara, o parte din mobila, zic. a consumat cam 9 si ceva la suta si chiar i-am dat ...

iata ca a venit vremea sa alegem si masina anului 2010. de aceasta data lucrurile au fost gandite bine. ne-am adunat toti ziaristii din juriu' masina anului la cheia, intr-un hotelas interesant; alaturi de noi au stat importatorii care "s-au bagat", iar in parcare au stat maninile lor. din pacate, fara explicatie, o serie din importatorii care au masini eligibile - adica lansate anul asta - nu au venit la teste. mare tampenie, doar ei stiu de ce! asta pentru ca, prin neprezentare, fac rau brandurilor pe care le reprezinta. ca sa fiu mai explicait, ideea e urmatoare. in juriu se afla ziaristi de prin toata romania care scriu despre masini. pentru a vota in cunostinta de cauza o masina sau alta, ei trebuie sa o pipaie, sa o miroasa, sa o alerge sau, daca esti bizon indeajuns, sa o loveasca in pom... cum s-a si intamplat cu toyota urban cruiser. pacat, ca nu am apucat sa o conduc. eu am norocul sa fi condus deja o buna parte dintre masinile aflate la cheia, asa ca astazi, dupa 17.00 o sa votez cu cele 25 de puncte oferite de UZEAR, 5 masini. sigur nu pot sa sar peste noul megane si nici peste land rover dicovery sau peste noul ford fiesta, ...

organizatorii au numit-o cupa presei la atv-uri. noi am concurat doar pe atv-uri linhai, unele mai noi, altele mai vechi, dar toate 2x4. mi-a placut. aproape ca mi-as lua unul daca as avea unde sa-l alerg. a fost practic a doua oara cand am condus un atv, prima oara tot un linhai si tot la aceasta cupa, dar cu un an in urma. fata de anul trecut am avut stiinta trecutului. i-am dar chiar si cateva sfaturi unui coleg din presa, aflat pe un atv in acelasi rand cu mine (dar prima oara pe un atv), sfauri sterile, oarecum folositoare, dar sfaturi. am reusit sa-l intrec pe circuitul de "maiestrie", in timpul testelor. m-am simtit bine, mi-a placut. ma credeam chiar u pretendent la titlul cel mare, adica la un atv linhai... cam infantil, nu? oricum, am inceput increzator competitia, adica grupele. am castigat ambele dispute din grupa - unul dintre competitorii mei din grupa a fost un baiat de la antena 1, unul dani, imbracat intr-un combinezon de motocros sau cam asa ceva - arata cool rau. poate ca era un combinezon de schi, dar cred totusi ca era vorba de motocros pentru ca mi-a spus ca el stie sa alerge ...

infiniti este, sa zicem, brandul de lux al celor de la nissan, dar in romania vine prin autoitalia, vanzatorii de masini si senzatii italiene. cred ca e greu sa vinzi masini premium in timp de criza, insa masinile infiniti cred ca ar trebui sa aiba un public al lor, format din cei care s-au saturat, spre exemplu, de masinile germane. cam multa introducere. pe scurt, m-am plimbat un uikend cu un infiniti ex37. masina este in primul rand frumoasa si te ajuta, in mod cert, sa joci multe partide de "sah", daca asta urmaresti. dupa vreo 1000 de km si vreo 500 de ron pe benzina, chiar daca am primit monstruletul cu rezervorul plin, am inteles ca daca iti doresti un suv mic, si ai ceva bani pusi deoparte, chiar daca suntem in criza, atunci ar fi bine sa uiti de bmw x3 sau de audi q5 sau de oricare alta masina europeana. poate m-a lovit brusc o criza de antieuropenism, dar infiniti mi-a lasat impresia ca este o masina la care producatorii, inginerii, designerii, fiecare lucrator din fabrica, toti cei care participa in mod frecvent la procesul de productie, toti acestia au stat si s-au concentrat foarte mult timp, ore in sir, in liniste si fara graba asupra oricarui mic ...

au trecut deja 3 saptamani de cand am avut la test, un intreg weekend, noul renault megane coupe. timpul, mai bine zis contractia lui, nu este o scuza serioasa in cazul meu, insa este realitatea pura. nu am avut timp sa scriu intr-un test insotit de poze, cat de bine sau rau m-am simtit la volanul masinii. asa ca, pana la testul propriuzis, am zis sa amintesc cate ceva despre masina in acest spatiu pe care il numim blog. ar fi cu adevarat blog daca am scrie mai des... oricum am numi acest spatiu, renault megane coupe este cert o masina mai buna, mai fitoasa si mai stabila decat predecesorul sau. interiorul este premium, cu toata ca il poti cumpara - cu tot cu masina - la vreo 14.000 de euro. de ce premium? pentru ca in bord are ceasuri LED, pentru ca scaunele sunt extrem de confortabile, pentru ca transmisia in 6 trepte, manuala, este ce trebuie sa fie sau pentru ca in spate, daca nu esti claustrofob, ai loc suficient si, sa nu uit, consola centrala pare de seria 3! altfel, renault megane coupe te face sa te intrebi, cand il privesti din exterior, daca nu cumva baietii cu scirocco ...

intamplare sau nesansa, pana azi nu am primit niciun bmw x3, x5 sau x6 la test. asta e, am zis si nu m-am resemnat. daca nu primesc de la bmw, poate ajung sa merg cu un suv-crossover bmw de pe la altii. si asta s-a si intamplat. am mers zilele trecut cu un bmw x5 automat 4.8i cu pachet m. oau! am zis. chiar daca media de pe bord arata 26 de litri la suta de km, trebuie sa stiti ca la o astfel de masina consumul poate sa fie oricat de sus, pentru ca nimic nu pare exagerat. dincolo de scaunele acoperite cu piele sau de tinuta de drum a x5-ului - vorbes acum de suspensiile pe care le recunosti dintr-o mie -, senzatia generala pe care o lasa masina este de masivitate, dar in acelasi timp de sportivitate extrema. e coplesitor sa ai o asemenea masina pe mana. esti tentat sa faci depasiri la risc, la milimetru, doar pentru ca poti. asa ca, poate ca e mai bine ca de la bmw romania nu am primit uiciun bmw x3, niciun x5 sau niciun x6 la test! e ca in bancul cu iepurasul, tigaia si ursul... ursul fiind bmw romania, eu iepurasul si masina, tigaia!