NU stiu daca lor le convine, dar mie mi se pare ca noul Volvo S60 nu mai seamana deloc cu fostul Volvo S60. Mai mult, masina parca nu este din aceiasi familie cu celelalte masini Volvo pe care le-am condus, nici macar cu fratele crossover Volvo XC60 - masina care nu mi-a displacut. Noua limuzina Volvo S60 este lucrata mult mai atent, este in mod cert o evolutie pe care am intalnit-o rar in industrie. E drept, nu e pana la urma foarte greu sa gandesti si sa produci o masina cu materiale de claitate la interior, care sa arate bine si sa detina calitati dinamice superioare modelului anterior, cand vorbesti de 40 de mii de euro sau mai mult, nu? Altfel, totul e extrem de plauzibil dat fiind stirea pe care am citit-o recenat si al carei titlu spunea cam asa: "Seful Volvo Cars vrea sa repozitioneze compania in topul producatorilor premium". Iata de ce masina este intr-adevar mai atent lucrata si nu doar o senzatie incompleta. In plus, Volvo S60 este o limuzina desenata in forma de coupe cu patru usi, ca asta e trendul in piata. Masina de test Limuzina cu care am apucat sa merg vreo 3 zile si ...

"Dacia Duster este o evolutie fireasca a Loganului si se inscrie exact in acelasi trend, doar ca acum are tractiune 4×4 si cutie cu 6 trepte" asta spuneam atunci cand am luat la test Dacia Duster cu propulsorul sau de 1.6 litri 16V si 105 CP (click aici). Daca stam sa ne amintim primul Logan, cel rasturnat de nemti, ei bine, acela avea ceva detalii mai putin fericite care au fost retusate ulterior de producator. Dacia Duster este in aceeasi situatie. Sunt ceva detalii care pot fi reevaluate si apoi retusate, dar, ca intreg, avem de aface cu un offroader serios, compact, spatios la interior, cu suspensii excelente, cu motoare de mic litraj – poate cam mici! In fond, este vorba de un crossover nou, daca vorbim de varianta pe benzina la 13.000 de euro – versiunea 4X4 - si este un crossover veritabil, o masina care poate e cam zgomotoasa intre 3500 si 4500 de rpm, dar care ajunge usor la 120 de km/h. Jantele sunt pe 16 toli, iar latimea cauciucului este de 215; si suspensia este de crossover veritabil, prin urmare Duster sta mai bine atunci cand vine vorba de drumuri mai proaste sau, altfel spus, Duster ...

De la Opel Insignia la Chevrolet Cruze este o diferenta de imagine a brandului, tehnic insa sunt similare. Din afara, Chevrolet Cruze arara bine, incomparabil de bine fata de modelele anterioare produse de Chevrolet. Odata cu Chevrolet Cruze, brandul detinut de GM poate incepe o noua viata in Europa. Este plauzibil sa credem ca odata cu Cruze Chevrolet poate incepe un fel de ascensiune a imagii sale. Sunt convins ca daca reusesc sa produca o suita de masini la fel de bine "asezate" ca Chevrolet Cruze, brandul poate ajunge incet-incet unul spre-premium; Chevrolet poate creste la capitolul „status”. O trasatura de brand importanta mai ales pentru cei care tin ca imaginea lor sa se reflecte mai bine in masina pe care o conduc. Din interior Chevrolet Cruze seamana cu fratele sau „sanguin” Insignia. Modelul testat avea piele si trapa – artificiu bun atunci cand nu vrei sa te bata clima peste fata – dar si cutie automata cuplata la un propulsor de 2.0 litri si 150 de CP. Daca ar fi sa schimb cate ceva la interiorul masinii as schimba cateva plastice, mai bine zis le-as inlocui cu ceva mai de soi. Altfel, scaunele sunt excelente! O limuzina in toata regula, la ...

In sfarsit, Volvo a facut uitatata povestea cu masina patratoasa care cucerise America prin siguranta sa debordanta. Acum producatorul doar cu fabrica in Suedia a produs o masina frumoasa, eleganta si care sta intre clase, in opinia mea. Volvo S60 este o limuzina intre D si E, are forma de coupe cu 4 usi si are o familie numeroasa de propulsoare. S60 este disponibil la lansarea in Romania cu patru motorizari, doua pe benzina si doua diesel : T6 AWD, 3 litri cu sase cilindri in linie, turbo cu 304 CP, noul 2.0 GTDi, turbo, in patru cilindri, 203 CP si motorizarile diesel D5 de 2.4 litri, in cinci cilindri cu 205 CP si D3 , doi litri si 163 CP. Motorizarea diesel D5 poate fi comandata atat cu tractiune fata cat si cu tractiune integrala. Preturile pentru noul Volvo S60 pornesc in Romania de la 31.620 Euro, Tva 24% inclus (motorizare diesel D3/163 cp). Producatorul vorbeste despre noul Volvoo S60 ca ar fi rebel. Sigur, este rebel daca stam sa ne gendim ca sparge intr-un fel barierele comunicarii vizuale cu care ne obisnuise pana acum Volvo, dar sa vedem daca este la fel de rebel si in vanzari. Va fi capabil ...

Nu stiu cat de metrosexuali va credeti, sunteti sau va cred altii, insa eu stiu ca oricum ati fi, v-ar sta bine intr-un Aygo. Masina poate fi catalogata drept o citadina perfecta, insa chiar si cu micutul motor de doar 1.0 litri te poti da pana la mare cu 130 pe autostrada. Si chiar mai ramai si cu bani pentru ca nu cere mai mult de 5-6 litri de benzina la suta de km. Interiorul ii este desenat simplu, ergonomic, functional si fara fite; masina este un pret a porter prin excelenta, daca imi permiteti. Sunt convins ca ar umple strazile noastre daca ar costa cu vreo 1500 de euro mai putin. Varianta testata are acum un pret la oferta , de 10.400 de euro. Loc la interior este, dar nu-i mai ramane aproape deloc pentru portbagj. Stare pe care trebuie sa ti-o asumi atunci cand te hotarasti sa-ti cumperi o masina de clasa A. Asta e, nu poti sa le ai pe toate. In ceea ce ma priveste, pe mine m-a impresionat placut in mod special micul motor de aproape 1.0 litri. Combinat cu transmisia manuala in 5 trepte, motorul chiar face pe Aygo sa accelereze. Motorului ii place sa stea la ...

Ei bine, credeam ca am clasat sigur in sertarasele mintii mele brandul de lux al italienilor de la FIAT. Vorbesc de Alfa Romeo. Acum un an reuseam sa parcurg vreo 1000 de km cu un superb Alfa Romeo 159 TI, 2.4 diesel. Clasasem masina drept o limuzina sprotiva, spartana la “decupajul” bordului si al consolei centrale, capabila sa accelereze – si sa franeze – dar cu un pic de delay daca nu pregatesti motorul pentru accelerare. Alfa Romeo 159 1.8 benzina si 147 de KW este insa un nou inceput in reclasarea masinii. Masina zburda pur si simplu pana la 200 de km/h iar in curbe reuseste sa intre pe trasa ideala si iti permite chiar sa acceerezi. Faptul ca propulsorul de 1.8 litri este asistat de turbina ofera plusul de forta care face diferenta dintre “doar o masina frumoasa, chiar agresiva la exterior” si o promisiune indeplinita. In ceea ce o priveste pe Alfa Romaeo 159 1.8 trebuie subliniat ca gradul de agresivitate al designului exterior, sportivitatea spartana a bordului si a consolei sunt argumente confirmate de propulsor, suspensie si cele 6 trepte ale cutiei de viteze. Si acest element este desenat evident, sportiv. Schimbatorul este scurt, cursa la fel de ...

Pe cand faceam ochi pentru lumea auto, tot auzeam la televizor ca exista o masina care tot castiga raliuri. Asta era in epoca incheiata in ’89. Masina cu pricina era Lancia Delta Integrale. Acum un an, itallienii de la FIAT (Lancia) au readus pe lume un urmas cu acelasi nume, Lancia Delta. Si acum am luat-o si eu la test. Masina e in primul rand eleganta, dar si agresiva daca o privesti din oglinda ta retrovizoare. Dieselul pe care l-am avut la test a fost puternic, potent, iar cutia cu 6 trepte “la-ndemana”. Lancia Delta nu a prins la noi, s-au vandut putine, poate din cauza pretului. Lancia Delta insa este o masina excelenta, de status; evident, daca nu prea iti plac manelele! Desi, cam orice masina ajunge la un moment dat un sh cu numere de Italia si pe mana unui manelist :D.

Mai bine de o saptamana eu si prietenii mei iubitori de teste auto am intrat destul de des in habitaclul bine izolat fonic al C3-ului si al fratelui sau mai rotunjor, Picasso. De fapt, intai in nava spatiala – asta datorita plafonului panoramic – Citroen C3 Picasso. Nava spatiala pentru ca asta e impresia pe care ti-o da primul contact cu masina. Vezi practic totul, mai ales daca iti inalti sezutul scaunului. Fara doar si poate, Citroen C3 Picasso este o masina pentru o mana tanara. De pe scaunul soferului iti poti supraveghea cu usurinta plozii din sparte, mai mult, producatorul a montat o a doua oglinda, mai mica, care sa fie folosita exclusiv pentru “filaj”. De condus, Picasso se conduce extrem de usor, este manevrabila, iar pozitia este inalta. Daca optati pentru propulsorul diesel de 1.6 litri, atunci aveti parte si de o masina puternica. Un alt aspect interesant daca privim masina drept una pentru mame este cutia de viteze si, mai precis, schimbatorul. Acestea doua sunt extrem de permisive, chiar indulgente; oricat de neatent esti, schimbatorul intra de cele mai multe ori in treapta dorita. De la volanul lui C3 Picasso ai cate odata impresia ca privesti lumea dintr-un crossover ...

Poate de la criza i se trage. Cam asa ma gandeam cand am plecat sa iau metroul catre Militari pentru cheile, adica cheia, de la Dacia Duster. Testul a tinut 3 zile, iar raspunsul, impresia pe care mi-a lasat-o Dacia Duster este una, in fond, placuta. Dacia Duster este mai degraba ce spun englezii despre ea, adica accesibila si ok, decat ce spun unii romani, ziaristi, zic, anume ca masina nu intra in categoria crossoverelor! Dacia Duster este o evolutie fireasca a Loganului, se inscrie exact in acelasi trend, doar ca acum are tractiune 4x4 si cutie cu 6 trepte. Daca stam sa ne amintim primul Logan, cel rasturnat de nemti, ei bine, acela avea ceva detalii mai putin fericite care au fost retusate ulterior de producator. Dacia Duster este in aceeasi situatie. Sunt ceva detalii care pot fi reevaluate si apoi retusate, dar, ca intreg, avem de aface cu un produs, un offroader serios, compact, spatios la interior, cu suspensii excelente, cu motoare de mic litraj – poate cam mici! In fond, este vorba de un crossover nou, pe beniza la 13.000 de euro – vorbesc de varianta 4X4; si este un crossover veritabil, o masina care poate e cam zgomotoasa ...

E a IV-a oara cand merg in situatie de test cu un Nissan Qashqai, dar prima data dupa facelift si cu un model +2. Am punctat masina la SUV-ul anului pentru ca mi-a placut, mai ales in versiunea scurta cu propulsor diesel de 2.0 litri si cutie automata. In cazul +2-ului din imaginile alaturate propulsorul a fost un 2.0 litri pe benzina, ceea ce a facut din Nissan Qashqai o masina foarte silentioasa, insa, e drept, mai putin “agitata”. Mai multe lucruri sunt insa neschimbate si bune, si ma refer aici la pozitia soferului, la manevrabilitate si la vizibilitate. Chiar daca dupa facelift masina a pierdut cateva grade din unghiul de atac, Nissan Qashqai ramane un crossover veritabil, iar in varianta +2 arata ca un SUV adevarat. Stiu insa ca primul Nissan Qashqai a fost vandut in proportie covarsitoare ca o “compacta mai inalta” – dimensiunile sale fiind chiar compacte – si cu tractiune pe o singura punte, adica pe fata. Spun insa ca Nissan Qashqai cu propulsoarele varf de gama – adica cele de 2.0 litri – este mai mult crossover decat compacta inalta. Daca mai luam in cosiderare si plafonul panoramic, excelent pentru atmosfera daca urci pe carari ...