Plafonul rigid decapotabil din sticla este propus pentru echiparea in serie. Acesta are o suprafata vitrata de 0,47 metri patrati (cea mai mare din clasa ei). Parbrizul aduce un plus de luminozitate in habitaclu si confera o senzatie de spatiu si libertate.
Masina prezinta un grad ridicat de protectie impotriva actelor de vandalism, potrivit producatorului. Cinematica acestui plafon retractabil compus din doua parti este asigurata de un mecanism electro-hidraulic complet automat. Prin apasarea comenzii dedicate, conducatorul automobilului poate decapota plafonul in 21 de secunde.
Accesul la bord este facilitat de distanta suplimentara de 10 cm a parbrizului fata de modelul Megane II Coupe-Cabriolet.
Pentru ca toti pasagerii sa profite de senzatiile oferite de un cabriolet fara a resimti niciun inconvenient, Noul Megane Coupe-Cabriolet este echipat in serie cu un element protector fix (unic in clasa sa) amplasat la nivelul tetierelor banchetei din spate.
Acest dispositiv asigura confortul chiar si la o viteza de pâna la 90 km/h in conditiile ocuparii vehicului de patru pasageri. Plasa fixa de protectie din spatele locurilor din fata, permite utilizarea vehiculului de catre doua persoane in conditii de siguranta deplina, fara turbulente.
Portbagajul, o problema spinoasa la multe modele decapotabile, are la Megane un volum de 417 litri, in pozitia coupe, si 211 in pozitia cabriolet.
Rigiditatea caroseriei in torsiune a fost marita cu 80 % fata de modelul Megane II Coupe Cabriolet, pentru o mai mare rigiditate a trenurilor de rulare si pentru un plus de rigoare la nivelul comportamentului vehiculului, atât in pozitia cabriolet cât si in pozitia coupe.
In ceea ce priveste motorizarile, Noul Megane Coupe-Cabriolet dispune de o sapte grupuri motopropulsoare pe benzina si Diesel.
Gama pe benzina cuprinde motorul 1.6 16v 110 CP cu o cutie de viteze manuala in sase trepte. Urmeaza, in oferta, propulsorul TCe 130 CP – Turbo Control Efficiency, cu o cutie de viteze manuala in sase trepte. Cel mai mare motorul este cel de 2 litri 16v 140 CP, ce propune o noua transmisie variabila in mod continuu care aduce un plus de confort la volan, prin eliminarea timpilor morti de acceleratie la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Gama Diesel cuprinde motoare omologate Euro 5 si incepe cu propulsorul 1,5 dCi 110 disponibil cu o transmisie automata in sase trepte cu ambreiaj dublu EDC - Efficient Dual Clutch – si o cutie de viteze manuala in sase trepte. Urmeaza 1,9 dCi 130 cu o cutie de viteze manuala in sase trepte. Cel mai puternic este motorul dCi de 2 litri si 160 propus cu o cutie de viteze manuala in sase trepte.
Transmisia automata cu ambreiaj dublu
Transmisia automata cu ambreiaj dublu EDC (Efficient Dual Clutch) si sase trepte se inscrie in incercarea constructorului Renault de a imbina placerea de a conduce si respectul fata de mediul inconjurator. Acest sistem propune emisii de CO2 si un nivel de consum comparabile cu cele obtinute de un vehicul echipat cu o cutie de viteze manuala. De asemenea, vizeaza o schimbare automata, rapida si fluida a treptelor, dar si un raspuns instant la comenzile conducatorului auto.
