Am trait mult timp cu impresia ca Polo e mai mult o masina pentru fetele vesele care vor sa se plimbe prin oras. Ei bine, in ciuda faptului ca nu am testat cea mai mare motorizare, mi-am schimbat opinia. Concluzie ferma: Volkswagen Polo este de gen masculin.
O zi intreaga am avut Polo 1,4 TDI, 70 CP la dispozitie. Si, crede-ma, a fost o zi foarte buna. Prima surpriza a fost ca spatiul interior este chiar generos. Impresia contrara imi fusese creata de aspectul compact al masinii. Dupa ce mi-am reglat scaunul (inclusiv pe verticala), am coborat din masina sa observ un lucru important pentru toata lumea: cat spatiu mai ramane pentru pasagerul din spate. Am ocupat locul si trebuie sa recunosc ca nu m-am simtit deloc apasat. Ceea ce, din punctul meu de vedere, e o nota chiar buna. Am retinut dintr-o scurta prezentare pe care am primit-o de la Midocar (proprietarul masinii) ca toate dotarile modelului pe care il aveam de testat purtau numele de Polo Comfortline.
Motor. Sunetul specific de diesel mi-a placut intotdeauna. E ceva in el care ma face sa ma simt mai in siguranta si in deplin control. E o senzatie pe care nu o pot descrie mai bine, insa mare parte dintre voi stiu despre ce vorbesc. Iar in Polo am simtit ca sunetul motorului acompaniaza o putere mai mult decat suficienta pentru dimensiunile masinii. Cei 70 de cai sunt de toata isprava, iar asta am vazut-o pe pielea… nu a mea, ci a unui istet dintr-o alta masina germana. N-a avut prea multe sanse, dar trebuie sa recunosc ca nici nu schimba prea bine.
N-am facut probele, insa dau crezare producatorului: modelul pe care l-am condus atinge suta in 13,8 secunde si atinge o viteza maxima de 170 km/h. Insa partea interesanta vine la consum, care e anuntat la 5,7 la suta in oras, 4,1 pentru extraurban. Asta duce la un consum mediu calculat de 4,6 litri la suta, o mica afacere daca ma gandesc mai bine.
Interior. Deja v-am zis ca locurile din spate sunt ok ca si spatiu. Ce nu v-am spus este ca odata ce te urci intr-un Volkswagen Polo te acomodezi cu el dupa primii 300 de metri. Atat cu motorul, cat mai ales cu interiorul prietenos. Sfatul meu este ca la prima urcare sa nu pleci imediat de pe loc. Iti vor distrage atentia o multime de lucruri: spatiile de depozitare, o multime de butoane din bord sau reglajul oglinzilor de pe portiera soferului. Insa cel mai mult mi-a placut designul de la frana de mana. Chiar daca mi
s-ar putea spune ca nu are nimic special, tot o sa cred ca arata bine de tot. Un pic elegant si suficient de gros cat sa il simti bine in palma, iti da o senzatie grozava, de ceva pe care te poti baza cu adevarat. Iar asta este senzatia care se transfera intru totul si asupra masinii.
Oras. Exact in intervalul de la pranz m-am aventurat prin centru. Trebuia sa vad cam cum ma descurc in traficul superaglomerat. Si chiar m-am distrat bine pentru ca micul meu Polo a facut ravagii: eu aveam loc pe unde altii mai mari nu aveau, plecam primul (are un start devastator, in functie de talpa soferului) si schimbam benzile (uneori doar pentru distractia mea) la fiecare "portita" pe care o prindeam.
Test drive-ul cu Volkswagenul Polo a fost una dintre experientele placute pe care
le-am trait in 2006. M-ar bate un gand, dar macar de-ar fi motorul de 100 CP TDI. Sau pentru cel de 130 CP TDI.
Ia uite! Aveam o viata linistita si acum mi-am complicat-o cu dilema asta…
Volkswagen POLO Comfortline testat de 4cars
Motor: 1,4l TDI
Putere: 70 CP
0-100 km/h: 13,8 sec
Cuplu maxim: 190Nm/2.200rpm
Caroserie: 4 usi
Dotari: ABS, Airbag fata, Servodirectie electromecanica independenta de viteza, oglinzi incalzite, AC, faruri ceata, suport pahar in bord, sistem de alarma cu telecomanda, cheie pliabila si inca o multime!
Pretul modelului testat este de 11.713 EUR (fara TVA) datorita ofertei speciale Attractive care i-a scazut pretul cu 1.147 EUR
Autor: Marius Tudosiei
Sursa: 4Cars
