companii auto din China, precum Shanghai Automotive Industry Corp. sau First Automotive Works, s-ar putea imprumuta cu succes la bancile de stat pentru a achizitiona Volvo.
Dar daca au invatat ceva din istoria auto, atunci ar trebui sa se abtina!
Istoria ofera lectii pretioase
In iulie 2005, Nanjing Automobile Corp., companie de stat, a imprumutat sume de bani considerabile de la bancile locale pentru a achizitiona brandul britanic MG. Proiectul a esuat iar Nanjing Auto a fost ulterior “inghitita” de SAIC.
Chery Automobile Co. este unul dintre cei mai mari producatori auto auto ai Chinei. Dar accepta destul de mult ajutor de la Chrysler LLC pentru imbunatatirea modului de fabricare a vehiculelor sale. Cei doi parteneri pregatesc masini pentru a fi exportate si vandute sub brandul Chrysler LLC.
Pentru SAIC, Ssangyong Motor Co., compania coreeana pe care a achizitionat-o in 2005, ramane o durere de cap chiar si in prezent. Muncitorii din uzina acestei companii au protestat, la sfarsitul lui 2005, impotriva deciziei conducerii SAIC de a produce masini Ssangyong si in China. Dupa ce a redevenit profitabila in 2007, vanzarile Ssangyong au scazut din nou la inceputul acestui an.
SAIC, FAW si Dongfeng, tot comapanii de stat si ele, abia invata sa opezere pe alte piete decat cea locala. Cele trei companii au putina experienta in comercializarea vehiculelor pe pietele de peste ocean, deci ce sa mai vorbim despre managementul operatiunilor sofisticate ale unui jucator global cum e Volvo Cars?
Surse din cadrul SAIC au declarat pentru Automotine News China ca "SAIC in mod cert nu intentioneaza sa cumpere Volvo din moment ce stim deja cat de multa valva ar produce achizitionarea unei astfel de companii."
Sursa: autonewschina.com
